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    應告知港口排放的垃圾類型，垃圾是否分開及估計的數(shù)量。港口可能對可能帶有某些疾病或有害生物的食品廢棄物和相關垃圾、墊料、電池、藥物、過期的煙火或異常大，重或有氣味的廢棄漁具等有特殊的排放要求。”由此可見，船方應與港口提早溝通、密切配合，按照港口的特殊排放要求安排和轉移船上在疫情期間產(chǎn)生的此類防疫廢棄物。

    完善垃圾管理計劃，并加強對船員的培訓，使所有船員都熟悉并嚴格按照垃圾管理計劃對船上垃圾進行分類、管理和處理。公司應安排專人對船舶垃圾管理進行指導和監(jiān)督。應盡量減少垃圾的產(chǎn)生和存儲量，包括：選用可重復使用的容器包裝或儲存物品，減少垃圾的產(chǎn)生；對已產(chǎn)生的垃圾，嚴格按照公約和相關法律法規(guī)要求進行分類，依法允許排海和焚燒的應及早處理，減少船舶垃圾儲存量；對只能退岸處理的，盡可能壓縮減小體積，然后打包、分類儲存在船上專用的垃圾儲存處。

    海事主管機關對港口和船舶 ( 排放船和接收船 ) 均應加強監(jiān)管。對違規(guī)接收船舶垃圾、違規(guī)排放船舶垃圾或不按有關疫情防控規(guī)定處理船舶垃圾的港口和船舶，應采取嚴厲的處罰措施。重點要加強對船舶垃圾管理計劃制訂和實施情況的監(jiān)督，檢查船舶垃圾儲存、分類是否符合規(guī)定，核查船舶垃圾記錄簿的記載與實際情況是否相符，加大對違規(guī)排放行為的懲處力度。[1]同時，督促相關港口在建立規(guī)范的垃圾接收和處理程序的前提下，為國際航行船舶的船上垃圾退岸處理提供便利，切實履行公約締約國的義務。必要時可提請IMO向全球港口國發(fā)出呼吁——各港口國應為國際航行船舶垃圾退岸提供便利。

    提前了解船舶掛靠港口關于船舶垃圾接收的最新規(guī)定和做法，制訂合理的垃圾退岸計劃。如因種種原因不能及時退岸，也應通過減少垃圾產(chǎn)生和增加船上垃圾儲存空間等措施，把垃圾留在船上，同時向船舶管理公司匯報，等待進一步處理。設立防疫廢棄物專用垃圾桶，設置明顯的標識，并對防疫廢棄物嚴格按照疫情防控有關規(guī)定進行管理，如定期進行消毒、退岸處理時打包密封等，具體應按退岸時所在國家和地區(qū)的防疫要求進行。

    港口經(jīng)營單位切實履行主體責任港口經(jīng)營單位切實履行主體責任，依法“備有足夠的用于處理船舶污染物、廢棄物的接收設施，并使該設施處于良好狀態(tài)”，確保船舶垃圾退岸暢通，并定期將船舶垃圾接收和處理情況報海事管理機構備案。受疫情影響，當前國際航行船舶垃圾退岸處理存在較大困難。確保船上垃圾退岸順暢、規(guī)范船舶垃圾管理，是港口國和船方共同的責任和義務。為切實保護海洋環(huán)境，保障船舶與港口安全，同時防止船舶垃圾傳播疫情。

    各國忙于應對新冠疫情引發(fā)的一系列危機之際，各港口紛紛對國際航行船舶垃圾退岸處理進行嚴格管控，特別是在一些國家施行宵禁、封城、封鎖國境線期間，港方接收船舶垃圾一度處于停滯狀態(tài)。[1]由于船舶垃圾儲存空間有限，很多船舶在無法正常將垃圾退岸處理的情況下，違規(guī)將垃圾直接排放到海中，或將垃圾轉移給不具有垃圾接收能力的污油水接收船，這類行為違反了《國際防止船舶造成污染公約》和港口國關于船舶垃圾處理的規(guī)定，并造成海洋環(huán)境污染。不具有接收能力的船舶接收船舶垃圾還違反了港口疫情防控規(guī)定，增加了疫情傳播風險，甚至導致安全事故。

    中轉站每天嚴格進行廠區(qū)轉運車、環(huán)衛(wèi)車消殺工作；落實每日兩次所有職工健康監(jiān)測、每周兩次核酸檢測。職工配有睡袋、行軍床、消毒液、洗手液等物資，確保大家在閉環(huán)管理期間有序生活。

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